不少车主在购买新车后，销售人员往往会告知，按照保养手册的要求对车辆进行保养。然而在使用过程中，不少车主却常常遇到这样的问题，本来保养里程是7500公里，可刚到5000公里，售后人员就催着过去保养。而且一旦首保提前，就意味着接下来的保养周期都要提前，这样的作法正确吗？

    对于目前车主未到里程数保养的行为，金顺通教练周教练告诉记者，事实上，提前保养并非完全是车主行为，而是有些经销商为了售后利润，故意缩短保养里程。这种情况尤其发生在车辆首保阶段。

    教练认为，首保没有必要“特意”提前进行。不过，厂家提供的数据和时间是在一种理想的状况下，实际情况中保养的时间和周期可能就要缩短。至于常规保养方面，也与汽车的品牌和使用情况有关，一般是平均每5000公里或者3个月进行一次保养，尤其是换机油非常重要，因为机油是有保质期的。如果汽车使用较少，情况也较好，则可以延长到6个月。

    过度频繁保养易伤车 此外，很多车主驾驶了一段时间，就会给爱车添加一些所谓的“补品”。事实上，这种做法也是不可取的。

    对此，教练提醒车主，如何对爱车进行养护是每位车主所关心的问题，但是过度的保养有时会适得其反，加速爱车的“衰老”。

    机油不适宜频繁更换

    汽车保养周期是指汽车保养的间隔里程(参配、图片、询价)或时间。保养频率高不是什么坏事，能更有效地保障车辆的各项性能，但过于频繁也没必要。许多新车在一般驾驶情况下，如果用合成机油，基本上可以每1万公里更换一次机油，有些甚至可以拖上2万公里。

    另外，不仅新车不适宜机油换得太频繁，还不适宜加得太满，如果新车里机油太多，发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，增加了发动机内部功率损失，还使溅到缸壁上的机油增多，产生烧机油故障。应将发动机油底壳中的机油控制在机油尺的上下刻线之间为好。

    各种额外加装有隐患

    不少车主喜欢升级原车音响、加装导航及倒车影像、换装皮质座椅、底盘护甲等等，全套下来可能花费数万元。

    但教练提醒，不仅大部分加装的东西都没有什么实用价值，有些由于改动了原车的电路，还带来了安全隐患。

    轮胎不宜刻意追求进口。有些人买轮胎特别喜欢强调“进口”，专业人士提醒国外推的新款轮胎对国内用户来说并不适用。

    国外平整的路面与国内的路况有着较大区别，适合国外路况的轮胎，在国内的道路上不一定有上佳表现，特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服。